Met de Camper op wintersport.

 

 

 

Zonder 'winteruitrusting' niet meer door Duitsland rijden

winterband

Het komt precies op tijd: in de week dat het eerste flinke pak sneeuw in het Duitse middelgebergte valt, worden winterbanden verplicht. Echt verplicht, want tot nu toe was dat indirect al het geval. Maar vandaag heeft de politiek besloten de vage regels te vervangen door een duidelijke wet: vanaf 1 december 2010 moet elke auto winterbanden hebben. De vraag is alleen nog of iemand dat echt gaat controleren.

Ik denk er zelf meestal pas aan als het behoorlijk koud wordt, en dat kun je nu eenmaal niet van tevoren in je agenda zetten. De vraag wanneer je naar de garage moet om de zomerbanden door robuuste winterse profielen te laten vervangen, houdt veel mensen in Duitsland bezig. Vaak genoemd wordt de grens van 7 graden: als het kouder wordt zijn winterbanden veiliger. Maar wanneer komt die dag?

Handiger is de regel “Von O bis O”: de ene O is van Oktober, de tweede van Ostern, pasen dus. Dat kun je onthouden. Behalve de wetgever dan: door allerlei overleg en procedures gaat de plicht nu pas in, de naar schatting 20 procent van de automobilisten die geen winterbanden hebben moeten nu dus haast maken. En ze moeten geluk hebben om nog een garage te vinden die de juiste banden in voorraad heeft, want ze raken snel op.

Tot nu toe waren winterbanden alleen indirect verplicht: in de wet stond dat de auto “aan de winterse omstandigheden aangepast moest zijn”. Maar wat dat voor omstandigheden zijn, en hoe je de auto aan moet passen, dat stond niet precies omschreven. De enkeling die een boete kreeg kon daar dus tegen in beroep. Daar moet de nieuwe wet een einde aan maken, door zowel de weersomstandigheden als het type banden duidelijk te omschrijven.

De grootste problemen kon je tot nu toe krijgen met de verzekering: zonder winterbanden verviel een deel van de dekking. Maar nu komen er ook boetes: als de politie je betrapt op zomerbanden terwijl het bijvoorbeld sneeuwt of ijzelt, kun je 40 euro boete krijgen, en één punt in het beruchte strafpuntenregister.  Als je anderen hindert met je geglibber dan kan de boete oplopen tot 80 euro.

Maar hoe duur het echt wordt, ligt natuurlijk vooral aan de politie. Want wie gaat al die banden controleren? Volgens de politie-vakbond is daar helemaal geen personeel voor. Er komen heus geen controles langs de weg waar agenten kijken wat er op de velgen zit. Pas als je een ongeluk krijgt kan het opvallen dat je geen winterbanden hebt, maar dan is het al te laat. Dus toch een glibberige nieuwe wet.

Het rijden met winterbanden ontslaat de bestuurder overigens niet van de plicht om sneeuwkettingen te gebruiken wanneer die nodig zijn.

Bronnen: ANWB, ADAC, DAS Rechtsbijstand

Links

·  ANWB

·  ANWB: aansprakelijkheid en banden

·  ANWB Test winterbanden 

·  ADAC: 'Winterreifenpflicht'

 Voorbereiding camper:

bulletZorg dat Uw camper in een goede technische staat is, denk aan de banden. Winterbanden is een goede optie, als U aan nieuwe banden toe bent, U komt dan ook niet zo snel vast te zitten in de zomer op drassige ondergrond.
bulletNeem sneeuwkettingen mee (is verplicht).
bulletDenk aan koelwater en ruitenvloeistof, dat dit antivries is. En neem wat op voorraad mee.
bulletTip Neem een doos waxinelichtjes mee, mocht U door welke oorzaken dan ook, een extra nacht moeten overnachten en de accu of kachel geeft het op, plaats dan de kaarsjes in Uw camper. (Denk aan onderzetters) Dit zal de vorst uit Uw camper houden.
bulletNeem reepjes tapijt mee, dit legt U onder Uw banden. Bij het parkeren in de sneeuw, ontdooit een laagje sneeuw onder de banden, bij vorst vriezen de banden later vast aan de sneeuw. Gevolg U komt niet meer weg of er scheuren stukken rubber uit de banden. Plastic matjes of blokken onder de wielen, wil ook, maar houd er rekening mee, dat deze gelanceerd kunnen worden, U legt het plastic matje er neer rijdt er op, maar het enige wat gebeurd is dat de band grip krijgt op het plastic matje, vervolgens glijdt het plastic matje onder de band door over de sneeuw en als het matje weg schiet staat de camper nog op dezelfde plek. Oprijblokken eventueel vastzetten met stalen pinnen, tegen wegglijden.
bulletNeem een gieter mee om U watertank bij te vullen, want als U eenmaal op de plek staat, zult U niet snel weer wegrijden.
bulletWij plaatsen altijd een emmer onder onze vuilwatertank en laten de afvoer open staan, om te voorkomen dat de tank bevriest.
bulletSommigen adviseren een verlengde kachel afvoer, als deze op het dak zit. Dit ivm ondersneeuwen de verbrandingsgassen kunnen dan niet meer weg.
bulletNederlandse 11kg gasflessen kunnen niet gewisseld of gevuld worden in Oostenrijk, Duitse flessen wel. Butaan is bij vorst niet bruikbaar, propaan wel. Bij LPG (een mengsel) verbrand alleen het propaan en blijft het butaan achter, na bijvullen, zal wederom alleen het propaan verbranden. Na een aantal keren heeft U praktisch alleen nog butaan over, wat niet zal verbranden. In winter en Duitse LPG zit een hoger percentage propaan waardoor U minder snel in de problemen komt, dit verhaal is bedoeld voor het koken en verwarmen met LPG.
bulletHaringen krijgt U bij vorst niet de grond in, dus neem stalen pennen en gewone hamer mee voor Uw wintertent.
bullet

bullet

Gib Gas-auch im Winter stond in Pro Mobiel nummer 12 blz.58  december 2004

Onderweg:

bulletDenk eens aan overnachten bij een autohof in Duitsland, U staat nooit alleen en de terreinen liggen niet direct aan de snelweg. Er is een winkel, eetgelegenheid, brandstofpompen en douche aanwezig en 24 uur per dag.
bulletWanneer uw doel Oostenrijk is, kunt u over de pas rijden, is zeer goed te doen, wordt goed schoongehouden. Je hebt dan geen vignet nodig je hoeft niet over autobaan.
bulletSlotontdooier kan ook makkelijk zijn, meenemen tijdens uitstapje, bedoel niet in auto laten liggen.

 Op de camping:

bulletHet snoer van de elektriciteit zakt door de warmte in de sneeuw en zal vast vriezen na een week zit het er zover onder, dat het er bijna niet meer uit te krijgen is, dus elke dag even verleggen.
bulletKachel zal zeker bij strenge vorst aan moeten blijven anders zullen de leidingen en watertank bevriezen, wij laten ventilator altijd aan.
bulletIn de vuilwatertank kunt U zout of antivries gooien tegen bevriezen, persoonlijk laat ik afvoer open staan en zet er een emmer onder. Deze mag je leeg gooien op mestvaalt indien bevroren of anders in een put.
bulletIn de camper kan het goed koud worden, ik heb gezien dat sommigen een deken bij zich hebben om bestuurders deel af te schermen met een deken.
bulletIn de zon is het vaak zo lekker, dat je in je T-shirt buiten kunt zitten, neem zonnebril mee want sneeuw kan erg schitteren en je krijgt zere ogen.
bulletHet kan gemakkelijk zijn sneeuwschuiver, schop, bezem of veger, bij u te hebben om sneeuw te verwijderen.
bulletDenk er aan niet op handrem zetten, bij vastvriezen komt u niet meer weg, gebruik blokken.

 

Dit kun je doen tijdens het wachten op de skilift

Ken je dat? Er zijn meerdere rijen en uitgerekend jij moet het langst wachten. Je kiest ook altijd de verkeerde. Ondanks dat er in skigebieden alles aan wordt gedaan om een groot aantal wintersporters zo snel mogelijk te vervoeren, gaat een rij niet altijd even snel. Snowplaza.nl geeft je alvast een lijst met tien dingen die je kunt doen tijdens het wachten op de skilift.

1) Je gezicht insmeren met zonnebrandcrème. Ook als het bewolkt is, is smeren belangrijk. Achter de wolken, schijnt immers... de zon!

2) Rekken en strekken. Die hekken staan er niet voor niets! Spierpijn verdwijnt als sneeuw voor de zon en je voorkomt ook meteen een blessure.

3) Genieten van de natuur en de frisse berglucht.

4) Ansichtkaartjes schrijven aan je familie. Heb je ’s avonds nog meer tijd over om te chillen. 
Nodig: een tas of diepe jaszakken om de kaartjes en een pen te vervoeren.

5) Je après-ski plannen voor de avond doornemen met je vrienden.

6) Bellen met vrienden en familie om te vertellen hoe ge-wel-dig je het hebt. Hiervoor heb je natuurlijk wel een provider met bereik op grote hoogte nodig. En misschien ook het begrip van mede-wintersporters in de rij…

7) Meezingen met muziek op je mp3-speler of discman. Ben je niet gezegend met een gouden keeltje, dan is playbacken een veiligere optie. Je wilt toch niet door het leven gaan als de veroorzaker van een lawine?

8) Sta je met de kinderen in de rij, dan is een spelletje een leuke bezigheid. Bijvoorbeeld: Ik zie, ik zie wat jij niet ziet.

9) Water drinken of een snackje eten. Heel belangrijk om tijdens het skiën je energietoevoer op peil te houden. Je afval gooi je natuurlijk in de afvalbak. Of neem een plastic zakje mee waarin je het kunt doen, zodat je het later kunt weggooien.

10) Als je erg lang moet wachten: Je geduld op de proef stellen. Je bent op vakantie. Ontspan!

 

Moet de LPG-tank leeg of vol zijn gedurende de winterstalling?

Uit oogpunt van veiligheid is het raadzaam de LPG-tank tot maximaal 80% te vullen. Een 80% vulbegrenzer zorgt hiervoor. De tank is tot dat niveau gevuld met vloeibaar gas en de rest (ca 20%) bevat gas in de vorm van damp. Bij brand koelt het vloeibare LPG de tankwand. De druk in de tank loopt, door toename van temperatuur, uiteraard op, maar de veerbelaste veiligheidsklep blaast bij 25 bar de overdruk af. Dit proces herhaalt zich tot het moment dat de brand geblust en de tank voldoende afgekoeld is of de tank volledig afgeblazen en leeg is.

 

Het herhaalde afblazen van de overdrukklep, waarbij overigens LPG in dampvorm wordt afgeblazen, veroorzaakt steeds een langwerpige steekvlam van enige meters. Dit is tevens een indicatie dat er een LPG-tank, gevuld met LPG, aan boord van de kampeerauto is. Uit proeven is gebleken dat een 80% gevulde tank na ongeveer 10 à 15 minuten leeg is. Er is dan voldoende tijd voor de ter plaatse aanwezige personen op veilige afstand (ca 150 m) van de brand te komen. De eventueel aanwezige gasflessen, gevuld met propaan of butaan, geven deze indicatie niet en knallen, zonder enige voorafgaande waarschuwing, uit elkaar. Op welk moment dat gebeurt weet niemand. Ik adviseer u dan ook de gasflessen gedurende de winterstalling uit de gasbun te verwijderen en op een andere plaats te bewaren.

 

Honderd procent veiligheid is nooit te garanderen. Wanneer de LPG-tank bijna geen vloeibaar gas meer bevat kan de tankwand dat niet meer door het vloeibaar gas wordt gekoeld, door hoge temperaturen gaan scheuren. Het resterende gas ontsnapt via deze opening uit de tank, het vloeibaar gas expandeert en vormt een grote gaswolk die uiteraard direct vlam vat. Het gevaar bestaat dat de tank alsnog uit elkaar klapt.